特斯拉創(chuàng)始人-埃隆·馬斯克在談到：對(duì)燃料電池并不看好，卻對(duì)超級(jí)電容青睞有加（原話：If I were to make a prediction, I’d think there’s a good chance that it is not batteries, but super-capacitors）

并且還收購了全球的超級(jí)電容器龍頭企業(yè)-Maxwell，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)頭作用，并且特斯拉的新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)成功并投入商業(yè)領(lǐng)域使用，各國的汽車企業(yè)也紛紛加入了新能源汽車的陣營之中，科技的生產(chǎn)力投入，超級(jí)電容器的技術(shù)也自然一次又一次得到突破性的進(jìn)展。

在我國比亞迪純電動(dòng)公交汽車投入使用，再到上海的第一輛純超級(jí)電容器電動(dòng)公交車的誕生，這些一次一次融入老百姓生活中真實(shí)體驗(yàn)到的交通工具，不僅符合了新能源的概念外，還能商業(yè)領(lǐng)域上取得又一次成就

今年全會(huì)上，提出完善建設(shè)充電樁設(shè)施，增加汽車充電站點(diǎn)，都可以解讀出是愿意讓新能源汽車來代替?zhèn)鹘y(tǒng)小轎車，不僅如此因現(xiàn)在新能源汽車上使用的鋰電池并不屬于可再生能源，所以在未來會(huì)被超級(jí)電容器代替。

現(xiàn)在城市的軌道系統(tǒng)里，已經(jīng)在研究投入超級(jí)電容器，利用超級(jí)電容器的快充快放原理，再結(jié)合固有的軌道路線，在未來純超級(jí)電容器的高鐵動(dòng)車誕生的可能性很大，未來超級(jí)電容器攻克的應(yīng)用范圍越大，對(duì)于我們生存的環(huán)境改善就越大。